[摘要] 秦皇岛市修建的第一座立交转体桥在位于北戴河区蔡各庄的城市西部快速路施工现场成功完成试转体。11月30日凌晨，这座重达7200多吨的转体桥桥体将完成逆时针转体73.4度，完成转体施工。
最终转体施工将于30日凌晨结束
燕赵都市网讯(记者刘国成)11月29日傍晚，秦皇岛市修建的座立交转体桥在位于北戴河区蔡各庄的城市西部快速路施工现场成功完成试转体。11月30日凌晨，这座重达7200多吨的转体桥桥体将完成逆时针转体73.4度，完成转体施工。
29日下午5时许，记者来到转体桥施工现场，中铁二十四局集团的工程技术人员正在转体桥下深达10多米的桥墩基坑内做桥身试转体前最后的准备工作。据技术人员介绍，即将进行试转体的上跨京哈铁路转体桥是秦皇岛城市西部快速路的关键性控制工程，桥长133米，在铁路里程k282+122处上跨京哈铁路。桥梁按照公路I级提高30%设计，双向六车道，设计行车速度80公里每。桥梁跨径布置为左幅桥40+48+45m，右幅桥45+48+40m。该桥桥型设计为变截面预应力混凝土连续刚构桥，桥梁采取双幅同步平面转体施工，转体刚构42m+42m，转体重量7200t，转动角度73.4度。上部结构采用单箱四室直腹板预应力混凝土箱梁。主墩墩梁固结，墩柱下接13.5m*13.5m转体底座，底座下设直径11.5m转台，转台通过直径3m转动球铰铰接支撑在14.5m*14.5m的下承台上，承台下设9根直径1.5m钻孔桩，承台左、右两侧各设一个牵引反力座，上、下转盘间空隙在转体施工完成后浇筑封盘。施工现场临近既有铁路线，复杂地质条件下钻孔桩以及深基坑开挖等状况都给施工带来很大难度。
“这是秦皇岛市修建的座立交转体桥。”秦皇岛市城乡建设局工程科科长王克非告诉记者，西部快速路和京哈铁路交会，需要在铁路上方修建立交桥，按照常规做法，就在这里打桩，支起高架，然后施工。但是这样做，不仅影响火车通行，而且还影响工程进展。为保证火车正常通行，加快工程进度，设计人员为此在这里设计修建一座跨越京哈铁路的立交转体桥。施工人员先在铁路南北两侧修建两个箱梁，下面安装大轴承，预制完成后，把两个箱梁旋转对接，就成了一座桥梁。
下午5时30分，伴随着机械的阵阵轰鸣，转体桥试转正式开始，桥墩底部的角度标尺开始缓缓移动，十多后，转体桥桥体逆时针转过6度，转体过程中，桥体始终保持完美的平衡，试转体取得成功。据施工人员介绍，试转体成功后，转体桥将于11月30日凌晨2时15分再次开始转体，转体顺利的话，预计一个后，转体桥将最终完成逆时针转体73.4度，双幅桥面抵达预定位置，转体施工结束。
据悉，秦皇岛城市西部快速路工程于2009年10月开工，西起北戴河联峰北路，东至海港区西港镇归提寨村铁路桥，全长9.78公里，主路双向六车道，辅路为双向四车道，规划路宽70米，共有19座桥梁，工程建安费用达10亿元，是目前秦皇岛市规划设计水平的城市快速路，也是秦皇岛市城市道路上桥梁的道路。
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